Tuesday, 10 June , 2025
امروز : سه شنبه, ۲۰ خرداد , ۱۴۰۴
امروز : سه شنبه, ۲۰ خرداد , ۱۴۰۴
اطلاعات ایران: »
- خبر خوش برای تمام سهامداران بورسی | آمار منتشر شد
- نخستوزیر اسلواکی:غرب با هر قیمتی به دنبال تداوم جنگ با روسیه است
- آیه نصب شده در محل سخنرانی امروز رهبر انقلاب چه بود؟+ عکس
- سرلشکر صفوی: جوانان کشور، نه تلویزیون نگاه میکنند و نه به نماز جمعه میروند
- «محمد عفیف» که بود /از المنار تا نوک پیکان مواجهه با صهیونیستها
- هشدار برای گروههای حساس | تهران همچنان غرق دود است
- تاکسیران مرندی دستبند طلا ۲۲۰ میلیونی را به صاحبش بازگرداند
- بیماران اورژانسی در بیمارستان قلب ساری پذیرش می شوند
- سیمایی صراف : اسرائیل با همه ساز و برگ خود، ملت نیست و نخواهد شد
شناسه خبر : 49626
پرینتخانه » صنعت خودروسازی
تاریخ انتشار : ۲۶ دی ۱۴۰۳ - ۲۰:۰۱ | 23 بازدید | ارسال توسط : اکوایران
قطعهسازانی که خودروساز شدند
به گزارش اکوایران، برخی این مشارکت را عامل اصلی تعارض منافع و بروز مشکلات ساختاری در خودروسازی ایران میدانند و آن را یکی از دلایل عقبماندگی این صنعت معرفی میکنند. اما آیا این ادعا قابل دفاع است؟ آیا سهامداری قطعهساز در خودروساز، بهجای تسریع پیشرفت، میتواند عامل فساد و ناکارآمدی باشد؟ پاسخ به این سوال […]

به گزارش اکوایران، برخی این مشارکت را عامل اصلی تعارض منافع و بروز مشکلات ساختاری در خودروسازی ایران میدانند و آن را یکی از دلایل عقبماندگی این صنعت معرفی میکنند.
اما آیا این ادعا قابل دفاع است؟ آیا سهامداری قطعهساز در خودروساز، بهجای تسریع پیشرفت، میتواند عامل فساد و ناکارآمدی باشد؟
پاسخ به این سوال میتواند به درک بهتر مشکلات واقعی صنعت خودرو کمک کند.
به اشتراک بگذارید
https://etelaateiran.com/?p=49626
تعداد دیدگاه : 0
- دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تیم مدیریت در وب منتشر خواهد شد.
- پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
- پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.