امروز : جمعه, ۱۴ آذر , ۱۴۰۴
- آغاز واردات دوباره ذرت دامی و جو از دوشنبه
- مداحی با دههزار مخاطب هم نباید از آموختن بازایستد؛چالش آموزش مداحی
- دوگانه اسلامیت و ایرانیت، از تضعیف ملی تا گسست عناصر قدرت
- الزامات فقهی و رابطه حجاب و عفاف از منظر دین
- هستهای در کشاورزی ــ ۶۰| بیماری سفیدک پیاز، با فناوری هستهای قابل کنترل است
- حمایت از حلقههای میانی یکی از راههای مهم شکوفایی ظرفیتهای مردمی است
- هشتمین اجلاسیه آستان های مقدس در مسجد جمکران برگزار می شود
- اختصاصی/ قیمت خرید تضمینی جو و ذرت ۲۳ هزار تومان تعیین شد
- جهان از خلأ آمد، اما خلأ چگونه شکل گرفت؟؛ پرسش بدون پاسخ دانشمندان
- تکذیب رونمایی دوباره از دو رقم برنج کیان و هستی
- برگزاری مراسم عزاداری وفات حضرت ام البنین در تهران
- مصوبه ستاد تنظیم بازار برای توزیع مویرگی برنج تایلندی و پاکستانی
- مشارکت بچههای مسجد در اجرای طرح فصل تعالی
- ورود کشتیهای بزرگ گندم به کشور/ ذخایر راهبردی تقویت میشود
- تفسیر «غدیر» نباید موجب تفرقه و تنازع بشود
- واردات کالاهای اساسی بدون انتقال ارز آزاد شد/ مصوبه جدید ۴ ماه معتبر است؟
- اسلام چگونه وارد هنگ کنگ شد؟؛از کمبود مساجد تا تسهیل فرآیند ادغام
- نقش تاریخی نیل در کشاورزی مصر و پیامدهای سدسازی
- راهاندازی پلتفرم آنلاین گفتگوی قرآنی در دانشگاههای عراق
- «نجات آب» ــ ۴۲ | لزوم کنترل کشت محصولات لوکس و غیرضروری
- به کارگیری ظرفیت اقتصادی مناطق آزاد در تقویت دیپلماسی فرهنگی
- ایران کام عراق را شیرین کرد
- هستهای در کشاورزی ــ ۶۱| تحریک جوانهزنی بذر با پرتودهی
- توجه به حوزه کودک و نوجوان در تمامی طرحهای قرآنی
- فولاد مبارکه؛ راوی زندگی
- هشدار نسبت به کاهش ۲۰ میلیون تنی تولید کشاورزی ایران
- سقوط بیتکوین به کانال ۸۵ هزار دلار/ چرا بازار کریپتو ریزش کرد؟
- بیژن عبدالکریمی: فلسفه در دانشگاه ایرانی، خودآگاه نیست
- نظارت بر چاههای غیرمجاز و برداشتهای بیرویه تشدید شد
- وضعیت کاری بانک ها برای امروز اعلام شد (۱۱ آذر)
- پشت صحنه پروژه نوینکس(Nowinex)، واقعیت شفافترین مدل سرمایهگذاری ایران
- عملیات بزرگ دولت برای بازگرداندن عدالت؛ روزهای خوش بازنشستگان در راه است
- یک سال است درگاه صرافیهای ارز دیجیتال بسته مانده/ صرافیهای رمزارز شفافترین نقطه بازارند
- «راه سعادت و خوشبختی۲»، قدمبهقدم برای رسیدن به تجربه حضور الهی
- قیمت طلا امروز ریخت (۱۱ آذر ۱۴۰۴)
- افزایش بی سابقه قیمت تخم مرغ در سایه نبود نظارت
- افزایش سقف وام بازنشستگان به ۵۰ میلیون؛ شرایط دریافت اعلام شد
- این کارتهای بازرگانی از چرخه تجارت حذف میشوند
- طغیان همزمان دلار، بنزین و تورم | هشدار کارشناسان درباره قله ۶۰ درصد
- قیمت دلار امروز سقوط کرد ( ۱۱ آذر ۱۴۰۴)
- روایت زندگی آیت الله کریمی جهرمی در «شارح حدیث آفتاب»
- مدار صعودی برای بورس امروز | اخبار مهم برای فعالان بازارسرمایه اعلام شد
- از خرید و فروش کدام ارزهای دیجیتال سود و کدام ضرر کردهاید؟ محاسبه سود و زیان لحظهای با ابزار PNL صرافی راستین
- سختترین مدل یارانه در بخش کشاورزی اجرا میشود
- شوک بزرگ به قدرت خرید؛ کالابرگ و یارانه خرد کافی نیست
- محموله عظیم ایران راهی مسکو شد
- کالابرگ جدید برای ۳ دهک اول جامعه قطعی شد + جزئیات
- آیت الله مدرسی: قانون اساسی یکی از خاستگاههای رهنمودهای رهبری است
- گذار از ترحم به حقمداری درباره توان یابان؛ لزوم اقدام برای تبعیض مثبت
- قیمت طلا و سکه امروز کاهشی شد + جدول ۱۱ آذر
سایپا از محصول جدید خود رونمایی کرد/ وانت ساینا + عکس
در حالیکه خودروسازی جهان به سمت تولید وانتهای قدرتمند با پیشرانههای هیبریدی و الکتریکی میرود، سایپا همچنان بر موتور قدیمی M۱۳ تاکید دارد و پلتفرم را رها نمیکند.
به گزارش اکوایران، سایپا تصمیم دارد سدان ساینا را با اعمال تغییراتی، به یک وانت سبک وزن و کمتوان تبدیل کند تا آن را در کنار محصولاتی مانند سایپا ۱۵۱ و آریسان بفروشد. در ابتدا طرحهایی برای تولید وانت بر پایه مدلهای سهند یا اطلس مطرح شده بود، اما در نهایت پلتفرم ساینا به عنوان گزینه اصلی انتخاب شد. حتی در سال ۱۴۰۱ تصاویری از سهند وانت با نام سایپا ۲۵۱ به رسانههای رسید، اما این پروژه هیچگاه تولید نداشت.
ساینا وانت احتمالا با نام سایپا ۲۵۲ تولید میشود. این مدل، پیشرانه و تجهیزات پراید خواهد داشت.
به گزارش پدال، محصول جدید سایپا فعلاً با نامهای «ساینا وانت» یا «سایپا ۲۵۲» شناخته میشود. انتشار اخبار مربوط به این پروژه پرسشهایی را نیز به همراه داشته است؛ از جمله اینکه آیا افزودن نسخه وانت یک سدان قدیمی میتواند پاسخگوی نیاز بازار باشد یا اینکه این پروژه نیز تکرار همان فرمول قدیمی خودروسازی ایران در بازتولید مدلهای سالخورده است؟
مشخصات فنی وانت ساینا
ساینا وانت از همان پیشرانه ۱٫۳ لیتری M۱۳ با توان ۷۰ اسببخار و گشتاور ۱۱۲ نیوتنمتر استفاده خواهد کرد؛ موتوری که سالهاست در محصولات اقتصادی سایپا بهکار میرود. هرچند صحبتهایی از بهروزرسانی این موتور شده، اما تاکنون جزئیات فنی جدیدی منتشر نشده است.
مهمترین تفاوت وانت ساینا با سایپا ۱۵۱ در ظرفیت حمل بار آن است. این وانت بنابه ادعای واهی، قادر خواهد بود حدود ۶۵۰ کیلوگرم بار جابهجا کند؛ یعنی حدود ۱۵۰ کیلوگرم بیشتر از پراید وانت. البته این افزایش ظرفیت بدون افزایش توان موتور صورت میگیرد و همچنان گیربکس ۵ سرعته دستی روی آن نصب خواهد شد. صحت این اطلاعات هنوز تایید نشده و شرایط گفته شده را باتوجه به ساختار فنی ساینا، غیرممکن خواهد بود.
امکانات و تجهیزات
طراحی داخلی ساینا وانت نسبت به سایپا ۱۵۱ کمی مدرنتر و ارگونومیکتر خواهد بود، اما همچنان با حداقل امکانات رفاهی و ایمنی عرضه میشود. از جمله تجهیزات اعلامشده میتوان به دو کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری (ESP) و ایموبلایزر اشاره کرد. این سطح امکانات در مقایسه با استاندارد جهانی وانتهای کوچک، در پایینترین سطح ممکن قرار دارد.
پروژه ساینا وانت بیش از آنکه یک محصول کاملاً جدید باشد، ادامه مسیری آشناست: استفاده از پلتفرمهای قدیمی برای ارائه ظاهری تازه و حفظ توازن مالی شرکت. هرچند از دید سایپا این اقدام منطقی به نظر میرسد، اما واکنش بازار به چنین محصولی همچنان با ابهام همراه است.
- دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تیم مدیریت در وب منتشر خواهد شد.
- پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
- پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.